KOPĪGOT | DRUKĀT | SŪTĪT E-PASTU
Daudziem pilotiem, kuri izvēlējušies nevakcinēties pret COVID-19, ikdienas dzīve ir kļuvusi par navigāciju pa “22. ķērājiem”, kādi nav redzēti kopš brīža, kad Pianosā joprojām atradās bombardētāji.
Džeisons Kunišs, komerciālās aviokompānijas pilots ar 20 gadu pieredzi un uzņēmuma līdzdibinātājs ASV Brīvības skrejlapas, apdomā, vai OSHA var pieprasīt viņam saņemt nesen apstiprinātu vakcīnu, neskatoties uz viņa ilgstošo izpratni, ka "Tradicionāli pilotus neregulē OSHA... [bet] FAA", kas aizliedz pilotiem atteikties no nesen apstiprinātu zāļu lietošanas.
Šerija Vokere, United pilote ar vairāk nekā 24 gadu pieredzi un uzņēmuma līdzdibinātāja Lidkompāniju darbinieki veselības brīvības labā, tiek galā ar realitāti, ka, saskaņā ar viņas teikto, neskatoties uz to, ka viņa ir saņēmusi atbrīvojumu no United vakcinācijas prasības, lai saglabātu darbu nevakcinētas, viņa vairs nevar veikt savu darbu vai saņemt algu, domājams, līdz brīdim, kad būs vakcinēta.
Keita O'Braiena, ASV organizācijas “Freedom Flyers” mediju attiecību direktore, pauž savas grupas biedru neapmierinātību, aprakstot, kā izpildrīkojumi, kas it kā izdoti, lai saglabātu amerikāņu nodarbinātību un piegādes ķēdes integritāti, iespējams, ir noveduši pie bezdarba pieauguma un piegādes ķēdes sabrukuma.
Medicīniskās brīvības organizāciju uzplaukums aviācijas nozarē
Džeisons Kunišs, kurš uzauga Sandjego, iemācījās lidot vēl vidusskolā. Pēc privātpilota licences iegūšanas viņš apmeklēja četrus gadus ilgu aeronautikas universitāti, iegūstot grādus aeronautikas zinātnē un biznesā, pēc tam ieguva instruktora kvalifikāciju, pirms sāka strādāt dispečeru aviokompānijā čarterreisu kompānijā no Kalifornijas un Teksasas. Pēc tam viņš lidoja ar reģionālajām reaktīvajām lidmašīnām, pirms pirms nedaudz vairāk kā astoņiem gadiem pārgāja uz vienu no lielākajām aviokompānijām.
Tomēr pēdējā gada laikā Kuniša dzīve negaidīti mainījās. Lai gan novembra beigās, kad viņš intervēja šo rakstu, viņš joprojām strādāja lielā aviokompānijā, tagad Kunišs ievērojamu daļu sava laika pavadīja, iesaistoties medicīniskās brīvības organizācijas US Freedom Flyers ikdienas darbībā, ko viņš līdzdibināja kopā ar citiem pilotiem Džesiku Sarkisianu, Džošua Joderu un Veroniku Harisu.
Kad Kunišam lūdza pastāstīt, kas viņu noveda pie šī amata, viņš sīki aprakstīja lielāko aviokompāniju pastāvīgi mainīgo vakcinācijas politiku, kas, viņaprāt, no pieļaujamas kļuva pilnīgi nepieņemama, kā arī viņa tautiešu politiku nepilna gada laikā.
“Lielākā daļa aviokompāniju pirms 9. septembra [2021. gadā] savā pieejā bija ļoti saprātīgas,” skaidroja Kunišs. “Viņas teica: “Ja vēlaties doties un vakcinēties, tā ir jūsu personīgā izvēle. Patiesībā mēs jūs stimulēsim to darīt. Mēs jums dosim brīvdienas. Mēs jums dosim naudu. Mēs jums dosim papildu atvaļinājuma dienas nākamgad.”
Runājot par tiem, kuri nevēlējās vakcinēties, Kuniša sacīja, ka uzņēmumi un arodbiedrības ieņēma šādu pieeju: "Mēs jūs mudinām to darīt, bet galu galā tā ir izvēle starp jums un jūsu ārstu vai jūs un jūsu ģimenes ārstu, vai jūs un jūsu ģimeni. Patiesībā tas ir personisks lēmums."
Tomēr tajā pašā laikā Kunišam un citiem bija bažas par to, cik ilgi šāda saprātīga pieeja varētu pastāvēt.
“Mēs it kā redzējām rakstīto uz sienas,” atcerējās Kunišs. Piespiedu masku valkāšana, sociālā distancēšanās un noteikumi par to, ko drīkst un ko nedrīkst darīt saistībā ar COVID, – tas viss viņu un daudzus viņa kolēģus satrauca.
“Tātad viss ir kārtībā,” sacīja Kunišs. “Nākamā loģiskā lieta patiesībā ir vakcīnas un vakcīnu mandāti.”
Tad drīz vien pienāca vakcinācijas mandāti. “Tāpēc United Airlines vasarā paziņoja: “Mēs ieviesīsim savu vakcinācijas mandātu, un tie, kas to nevēlas, var iesniegt pieteikumu reliģiskai vai medicīniskai atkāpei,”” skaidroja Kunišs.
Šerija Volkere, organizācijas “Airline Employees for Health Freedom” līdzdibinātāja, kas ir līdzīga organizācijai “US Freedom Flyers”, bija viena no šādām personām no Apvienotās Karalistes.
Kā pastāstīja Vokers, kurš intervijā uzstājās kā organizācijas “Airline Employees for Health Freedom” pārstāvis, pieteikšanās izmitināšanai process bija tik apgrūtinošs, ka daudzi “United” darbinieki, kuriem bija šaubas par COVID vakcīnas saņemšanu, vienkārši piekrita, jo bija neapmierināti ar šo procesu vai baidījās, ka viņiem neizdosies to pareizi apgūt noteiktajā laikā.
Tomēr tiem, kas izturēja, Vokers teica: "[United] mūs visus aizsūtīja neapmaksātā atvaļinājumā uz nenoteiktu laiku."
Džesika Sarkisjana, kapteine ar 24 gadu stāžu un US Freedom Flyers līdzdibinātāja, jau labu laiku bija noraizējusies par kaut ko tādu savā uzņēmumā, jau 2021. gada janvārī izplatot petīciju par šo jautājumu savu kolēģu vidū.
Intervijā Sarkisjana aprakstīja brīdi, kad viņas aktīvisms no uzņēmuma iekšējiem centieniem pārtapa par valstiskāku. “Kad United paziņoja par savu obligāto vakcināciju, mans uzņēmums teica: “Jā, mēs to arī noteiksim par obligātu, bet tiem 20%, kas nevēlas vakcinēties, [viņiem] tiks piedāvātas testēšanas iespējas”, un tāpēc cilvēki nekavējoties sāka sazināties ar mani manā aviokompānijā, jo… cilvēki jau zināja, kā es jūtos.”
No turienes ASV aviokompānija Freedom Flyers sāka strauji augt. "Es sāku sadarboties ar dažiem uzņēmīgiem cilvēkiem," skaidroja Sarkisjans. "Tad es Stjū Pītersa šovā ieraudzīju vēl vienu līdzdibinātāju Džošu Joderu un sazinājos ar viņu, un mēs sazinājāmies. Es arī sazinājos ar meitenēm no United un sazinājos ar viņām, un vienkārši sāku sazināties ar cilvēkiem citās aviokompānijās."
Tāpat arī Vokera aviokompāniju darbinieki veselības brīvības labā šajā periodā piedzīvoja savu skaita pieaugumu.
Tomēr, neskatoties uz šiem Kuniša, Vokera, Sarkisjana un viņu topošo organizāciju biedru panākumiem vietējā līmenī, drīz vien viņiem bija jācīnās ar kaut ko vairāk nekā tikai darba devēju prasībām.
Piloti iesaistās tiešā cīņā ar Baidena administrāciju
“Tātad pienāk 9. septembris, un prezidents Baidens paziņo, ka viņam būs vairāki mandāti un izpildrīkojumi,” sacīja Kunišs. “[Viens] attiecas uz darba devējiem, kuros strādā vairāk nekā 100 darbinieku, un to pārvaldīs OSHA… Tas ir…” OSHA lietaTad vēl ir federālā darbuzņēmēja lieta...Tas ir vēl viens gadījums... Sākotnēji mūsu atbilde bija piesaistīt līdzekļus un vairot informētību, kā arī iesūdzēt federālo valdību tiesā OSHA jautājuma dēļ, jo mēs visi domājām, ka tas vispirms novedīs pie mums.”
Tas gan notika, neskatoties uz to, ka sākotnēji Kuniša un citu viņu organizācijas locekļu vidū valdīja zināma neskaidrība par to, vai OSHA mandāts īpaši ietekmē pilotus, ņemot vērā, ka viņi jau sen saprata, ka viņus pārvalda FAA, nevis OSHA.
Taču drīz vien, noskaidrojot, vai pilotus ietekmēja aģentūras noteiktais mandāts, kurai, pēc Kuniša domām, tradicionāli nebija varas pār pilotiem, Kunišs un ASV Brīvības lidotāji saprata, ka OSHA mandāts patiesībā nebija viņu tiešākais drauds.
“Tas, kas mums visiem patiešām ienāca prātā, bija šis federālais darbuzņēmēju mandāts,” sacīja Kunišs. “Tā kā aviokompānijām ir līgumi ar federālo valdību par karaspēka pārvadāšanu vai evakuāciju un citiem lidojumiem, mēs tiekam uzskatīti par federālajiem darbuzņēmējiem, lai gan mēs nesaņemam nekādas federālo darbuzņēmēju priekšrocības, piemēram, labākus pabalstus, labāku atalgojumu utt., brīvdienas utt.… Es domāju, ka mēs nesaņemam neko no labā, [lai gan] mēs saņemam visu slikto… Federālā darbuzņēmēju mandāta ietvaros nav paredzēta testēšana. Tātad būtībā tas ir vakcinējies vai tiek atlaists… Tāpēc tā ir liela problēma, un sākotnēji uzņēmumi bija ļoti stingri savos formulējumos. Viņi vairāk vai mazāk teica: “Jūs vakcinējaties mandāta dēļ vai arī jūs esat uz ielas.””
Taču ASV Brīvības skrejceļi un Aviokompāniju darbinieki veselības brīvības labā cīnījās pretī. Viņi turpināja palielināt savu biedru skaitu. Viņi izplatīja informāciju. Viņi kļuva skaļāki plašsaziņas līdzekļos, sazinoties ar saviem uzņēmumiem un arodbiedrībām.
Kunišs sacīja: “Uzņēmumi ir sākuši atkāpties… Southwest bija pirmie, kas nāca klajā un teica: “Mēs nevienu neatlaidīsim. Mēs nevienu nelaidīsim vaļā. Mēs piešķirsim medicīniskus un reliģiskus atbrīvojumus, un jūs varēsiet turpināt strādāt.” Es domāju, ka Jet Blue ir rīkojies līdzīgi… Es domāju, ka Alaska to ir izdarījusi. Taču process joprojām ir diezgan grūts, un joprojām pastāv bažas, ļoti konkrētas un nopietnas bažas par šo atbrīvojumu procesu, kas jāiziet cauri ikvienam, kurš izvēlas nevakcinēties.”
Lai sniegtu plašāku kontekstu, Kuniša paskaidroja, ka tehniski pastāv atšķirība starp atbrīvojumu un pielāgojumu. "Atbrīvojums nozīmē, ka esat atbrīvots no vakcinācijas. Tomēr, lai ievērotu prasības vai būtu pilnībā atbrīvots, jums ir jāpiedalās pielāgojumā. Kas tad īsti ir šis pielāgojums? Tas ir jautājums?"
Atkarībā no izmitināšanas specifikas, Kunišs uzskata, ka tas varētu novest pie sava veida reliģiskās diskriminācijas. Ja izmitināšanas vieta nav vakcinēta, aviokompāniju darbiniekiem ir jāvalkā maska, savukārt vakcinētajiem tas nav jādara, tāpēc būtībā tie, kas nav vakcinēti savu reliģisko uzskatu dēļ, darba devēju spiesti valkāt ārēju reliģiskās piederības zīmi.
Kunišs arī norādīja, ka atšķirīga attieksme pret nevakcinētiem cilvēkiem nekā pret vakcinētiem cilvēkiem pat nav zinātniski loģiska, ņemot vērā nesenos atklājumus, kas liecina, ka tie, kas ir vakcinēti pret COVID, joprojām var... līgums un potenciāli izplatīties COVID.
Iespējamie ceļi uz uzvaru
Tomēr tādu grupu kā ASV Brīvības skrejceļi un Aviokompāniju darbinieki veselības brīvībai panākumi, visticamāk, nebūs atkarīgi no zinātnes, bet gan no juridisko tehnisko nianšu kombinācijas un tā, vai pietiekami daudz cilvēku noturēs savu nostāju un cietīs sekas, vienlaikus ar savu prombūtni demonstrējot savu vērtību darba devējiem un, iespējams, pārējai sabiedrībai.
Ņemot vērā aviācijas nozares būtisko lomu sabiedrībā un ierobežoto personāla skaitu, kas nodrošina tās nepārtrauktu darbību, tam hipotētiski vajadzētu būt iespējamam.
Sarkisjana teiktais liecina, ka nebūtu nepieciešams ievērojams pilotu vai cita personāla skaits, lai izraisītu gaisa satiksmes traucējumus, atsakoties vakcinēties. "Ja jums ir lidmašīna ar... nosauksim to par septiņu cilvēku apkalpi: pieci stjuartes un divi piloti. Viens no viņiem izsaucas vai vairs nav klāt, tas izraisīs kavēšanos vai atcelšanu. Un tad, ja tas notiek visās jomās, kā mēs esam redzējuši iepriekš, tas būs diezgan traucējoši."
Kā piemēru var minēt to, ko nesen redzējām ar Southwest un citām aviokompānijām. it kā slimas un visā komerciālo aviokompāniju nozarē Ziemassvētku laikā, kad bija masveida atcelšanas, acīmredzot omikrona dēļ.
Turklāt ir svarīgi atzīmēt, ka aviācijas nozari ietekmējošie noteikumi ietekmē ne tikai komerciālos gaisa pārvadājumus.
FedEx kapteinis, kurš piekrita telefona intervijai ar anonīma nosacījumu, aprakstīja, ko Baidena administrācijas vakcīnu mandāti nozīmēs viņa uzņēmumam. "Ir tik milzīgs skaits [pilotu], kas nav vakcinēti. Un tas ir daudz lielāks skaits nekā piloti. Tā ir apkope. Tā ir zemes apkalpe Memfisā."
Šis FedEx kapteinis turpināja skaidrot: “FedEx galvenā mītne atrodas Memfisā, un [tam] ir milzīgas, milzīgas zemes apkalpes Memfisā… un milzīga daļa mūsu zemes apkalpes darbaspēka ir afroamerikāņi, kas pamatoti ir tāpēc, ka šī cilvēku grupa ļoti, ļoti neuzticas valdībai un vakcīnas programmai… [Taskīdžī] eksperimentu dēļ.”
“Salīdzinot ar pilotiem,” turpināja FedEx kapteinis, “tas ir salīdzinoši zemu apmaksāts darbs, kurā [FedEx] tik un tā ir grūtības atrast darbiniekus. Viņi nekādi nepaliks, ja viņiem būs nepieciešama vakcīna, lai tā darbotos.”
O'Braiena, apspriežot, viņasprāt, Baidena administrācijas pamatojuma iracionalitāti attiecībā uz dažādajiem mandātiem, uzsvēra arī vakcīnu mandātu ietekmi uz preču pārvadāšanu. "Pati administrācija ir pateikusi un izklāstījusi visus iemeslus, kāpēc viņi uzskata, ka mandāts ir svarīgs, obligāts. Daži no iemesliem bija piegādes ķēdes saglabāšana. Nu, mēs redzam, ka piegādes ķēde pašlaik ir haosā. Un kāpēc tā?"
Alternatīvi, juridiskajā jomā gan ASV organizāciju “Freedom Flyers”, gan “Airline Employees for Health Freedom” lietas tiek izskatītas tiesās. Līdzīgas lietas nonāk arī tiesā. Augstākā tiesaTomēr, lai būtu skaidrs, šīs lietas nav par kādu fundamentālu jautājumu par to, vai indivīdam ir tiesības pieņemt savus medicīniskus lēmumus bez valdības vai darba devēja ietekmes vai piespiešanas, bet gan par šaurākiem juridiskiem jautājumiem, piemēram, kurai valdības iestādei ir tiesības noteikt kādas medicīniskas iejaukšanās un kam.
Kurš ceļš galu galā varētu būt auglīgāks vai arī vai kāds no tiem novedīs pie vēlama rezultāta ASV Brīvības lidotājiem un Aviokompāniju darbiniekiem par veselības brīvību, vēl jānoskaidro.
Skatoties uz horizontu
Taču, pēc pilotu, kas cīnās par medicīniskās brīvības saglabāšanu, teiktā, jau pats fakts, ka viņi cīnās pret valdību šajā jautājumā, atstāj ietekmi.
“Valdība izvirzīja šos mandātus… negaidot atbildi,” sacīja Kunišs. “Es nezinu, kāpēc viņi to negaidīja. Mēs varam izdomāt iemeslus. Tas, ka mēs pret to cīnāmies, ir iemesls, kāpēc viņi it kā seko mums uz papēžiem.”
Pēc Kuniša teiktā, valdība tāpēc atlika sākotnējos termiņus OSHA un darbuzņēmēju mandātu ievērošanai. "Tam ir iemesls, un tas ir tāpēc, ka mēs cīnāmies pretī. Mēs cīnāmies pret šiem mandātiem. Mēs sakām nē. Mēs to nedarīsim. Mūs nepiespiedīs."
Sarkisjans teica, ka novembrī ASV Brīvības lidotāju organizācija sadarbojās ar 26 aviokompāniju, Amtrak un autopārvadājumu uzņēmumu darbiniekiem, kā arī ar plašu sabiedrību. Intervijā Vokers lēsa, ka organizācijai “Airline Employees for Health Freedom” ir aptuveni 4000 biedru visā transporta nozarē.
“Šeit nav runa tikai par apkalpes locekļiem,” paziņoja Sarkisjans. “Šī ir cīņa par brīvību ikvienam, jo acīmredzami tiek skarti visi.”
“Problēma nav vakcīna,” piebilda Kunišs. “Problēma ir medicīniskā brīvība un pret piespiešanu.”
Runājot par gaidāmo cīņu, Vokers teica: “Man ir 16 gadus vecs dēls,” pirms retoriski jautāja: “Ja es tagad ar to necīnīšos, kādu pasauli es viņam atstāšu?”
-
Danielam Nučio ir maģistra grādi gan psiholoģijā, gan bioloģijā. Pašlaik viņš studē bioloģijas doktorantūrā Ziemeļilinoisas Universitātē, pētot saimnieka un mikroba attiecības. Viņš arī regulāri raksta žurnālam “The College Fix”, kur raksta par COVID, garīgo veselību un citām tēmām.
Skatīt visas ziņas
