KOPĪGOT | DRUKĀT | SŪTĪT E-PASTU
Šie ir pirmie Helovīni manā mūžā – un patiesībā kopš Otrā pasaules kara, kad cukurs bija... normēts ASV un Apvienotajā Karalistē, kur ir bijis saldumu trūkums. Mēs visi varētu ēst mazāk saldu neveselīgu pārtiku, tā mums saka. Labi. Cik ilgi mums jāturpina izlikties, ka tas viss ir normāli un panesami?
Saldumu trūkums simbolizē dziļākas problēmas, kas ietekmē ekonomisko dzīvi pēc lokdauna. Tukšie plaukti, ko redzat vietējā veikalā, ir tikai pēdējā posma atklāsme problēmām, kas izplatās visās ražošanas struktūrās. Problēmas netiek risinātas. Tās visas kļūst arvien sliktākas, pat pēc visiem solījumiem, ka trūkums, pārvietošanās un inflācija bija tikai īslaicīgi.
Darbaspēka līdzdalība ir samazinājusies vēl viena lejupslīdeIemesls tam ir dāsnums, masku valkāšanas un vakcinācijas mandāti, demogrāfiskas izmaiņas un vispārēja demoralizācija. Tagad tas ir sasniedzis 1987. gada līmeni, kas nozīmē 35 gadu zaudējumu iekļaujošāka darbaspēka ziņā. Darbavietu zaudēšana ir nesamērīgi skārusi sievietes un minoritātes. Pašlaik masveida atlaišanas vakcīnu mandātu dēļ pret viņu gribu izstumj no darbaspēka vairāk cilvēku.
Jaunākais versija likumprojektu, kas uzdod OSHA piespiest vakcinēties visus uzņēmumus, kuros strādā vairāk nekā 100 darbinieku uzliek naudas sodus 700,000 70,000 ASV dolāru plus līdz 26 XNUMX ASV dolāru dienā, kad nodarbinātība turpinās, vai XNUMX miljoni ASV dolāru par katru darbinieku gadā. Šie sodi ir neaprakstāmi lieli un atbilst režīmam, kas nav veltīts sabiedrības veselībai, bet gan piespiešanai un laupīšanai.
Inflācija visos rādītājos pasliktinās, un FED dod priekšroku pasākums – personīgā patēriņa izdevumu indekss – atklāj izmaiņas salīdzinājumā ar iepriekšējo gadu, kas pārspēj pat vissliktākās 1970. gs. XNUMX. gadu beigu tendences. Ražotāju cenu indekss arī tas ir drūms, un pagājušajā mēnesī izmaiņas salīdzinājumā ar iepriekšējo gadu bija 40 %. BLS to pamatoti nosauca par “lielāko 12 mēnešu pieaugumu vēsturē”.
Ir taisnība, ka lielu daļu no tā var izskaidrot piegādes ķēdes pārrāvumi un pārslogotas ostas, taču vēsturiski būtu naivi ticēt, ka vainojama nav arī bezprecedenta monetārā ekspansija. Un tas notiek, neskatoties uz to, ka naudas aprites ātruma dati kas atklāj pieaugošu riska novēršanu, kas parasti sakristu ar deflāciju. Inflācijas ātrums strauji kritās līdz ar lokdauna krīzes sākumu, kas daļēji izskaidro, kāpēc milzīgais naudas piedāvājuma pieaugums neizraisīja tūlītēju vērtības kritumu. Taču tā vietā, lai pakāpeniski atgrieztos normālā stāvoklī, ātrums ir atkal samazinājies (tas nozīmē, ka pieprasījums pēc skaidras naudas atlikumiem pieaug). Inflācija visapkārt mums notiek, neskatoties uz šo pretējo tendenci.
Tagad parunāsim par ražošanu. Ziņas ir tikpat sliktas.
“ASV ekonomikai trešajā ceturksnī bija dažas problēmas ar automašīnu ražošanu.” saka Bloomberg. Tā to varētu pateikt. Automobiļu ražošana strauji kritās par 41%, galvenokārt mikroshēmu trūkuma dēļ. Tas savukārt ievērojami samazināja IKP. Gada griezumā IKP pieauga tikai par 2.0%. Tas ir nožēlojami, ņemot vērā 9.3% kritumu, kas notika pagājušajā gadā. Pašlaik, lai kompensētu šo haosu, būtu nepieciešama pastāvīga 5–8% izaugsme, lai atgūtu zaudēto. Pagaidām šķiet, ka zaudējumi nekad netiks atgūti. Mums ne tikai tika nozagts dzīves gads. Pastāv milzīgas neredzamas izmaksas tehnoloģiju, izglītības, mākslas un veselības jomā.
Automobiļu ražošanas sabrukuma iemesls ir mikroshēmu trūkums. Tā ir problēma, kas palielina datoru, spēļu konsoļu, ledusskapju, veļas mazgājamo mašīnu, mājas gaisa kondicionēšanas sistēmu un gandrīz visa pārējā, ko mēs saistām ar mūsdienu dzīvi, izmaksas.
Mikroshēmu trūkums parādījās aptuveni šajā laikā pagājušajā gadā, kad ražotāji pasūtīja visas mikroshēmas, kuru pasūtījumus viņi atcēla 2020. gada pavasarī ierobežojumu dēļ. Stratēģija "just-in-time" krājumu veidošanai darbojās gandrīz 40 gadus. Kāpēc gan kāds gaidītu, ka šoreiz tā nedarbosies?
Taču tā nenotika. Kad pasūtījumi tika veikti, ražotāji atklāja, ka mikroshēmu ražotāji Taivānā, Japānā un Honkongā jau bija pārveidojuši savas rūpnīcas, lai apmierinātu reģionālo pieprasījumu pēc klēpjdatoriem un spēļu konsolēm, labāk apkalpojot pidžamu klasi. Tas atstāja automašīnu ražotājiem bez citām iespējām. Viņi pat mēģināja ražot automašīnas ar mazāk funkcijām.
Blumbergs Kvints ziņots šī gada sākumā:
“Automobiļu ražotāji arī ražo transportlīdzekļus ar mazāk tehnoloģiju. Peugeot saviem 308 hečbekiem atgriežas pie vecmodīgiem analogiem spidometriem, nevis izmanto digitālās versijas, kurām nepieciešamas grūti atrodamas mikroshēmas. General Motors Co. paziņoja, ka ir uzbūvējis dažus Chevrolet Silverado pikapus bez noteikta degvielas ekonomijas moduļa, kas autovadītājiem izmaksā aptuveni 1 jūdzi par galonu degvielas. Nissan samazina to transportlīdzekļu skaitu, kuriem ir iepriekš instalētas navigācijas sistēmas, par aptuveni trešdaļu.”
Nu, ar to nepietika. Tas ir tāpēc, ka ostas ir aizsērējušas un nepiegādā pat tās auto detaļas, kas nepieciešamas automašīnu pabeigšanai, pat bez mikroshēmu tehnoloģijas. Tā ir vēl viena laika zīme. Katru reizi, kad esam uzskatījuši, ka esam izolējuši vienu problēmu, kas traucē ekonomisko ražošanu, parādās cita. Ielāpojiet šo vienu un parādās vēl divas. Dariet kaut ko ar šīm divām un vēl piecām, kas parādās.
Pašlaik mikroshēmu trūkums kļūst arvien lielāks, nevis labāks. WSJ ziņojumi:
Mikroshēmu piegāžu gaidīšanas laiks turpina pieaugt virs veselīga 9–12 nedēļu sliekšņa. Saskaņā ar Susquehanna Financial Group datiem vasarā gaidīšanas laiks vidēji pieauga līdz 19 nedēļām. Taču oktobrī tas ir pieaudzis līdz 22 nedēļām. Uzņēmums norādīja, ka visretāk sastopamajām detaļām tas ir ilgāks: 25 nedēļas enerģijas pārvaldības komponentiem un 38 nedēļas mikrokontrolleriem, kas nepieciešami autobūves nozarei.
Ekonomiskā krīze dziļi ietekmē ikvienu, dienu no dienas nežēlīgi sagraujot amerikāņu dzīvesveidu. Ja prezidents būtu republikānis, mēs nedzirdētu neko citu, un tas ir pamatoti. Taču, tā kā plašsaziņas līdzekļi vēlas aizsargāt prezidentu, viss, ko mēs dzirdam, ir garlaicīgas replikas, kas paslēptas biznesa lappusēs.
Tikmēr režīms saskaras ar milzīgu leģitimitātes problēmu visos līmeņos. Nekas no tā, ko tas ir virzījis, nedarbojas. Viņi ir veicinājuši masveida atlaišanas tieši krīzes līmeņa darbaspēka trūkuma laikā. Muļķīgāku politiku ir grūti iedomāties. Uzticība mazinās gan režīmā, gan sabiedrībā kopumā.
Tāpat kā dzeja, arī Baidena atbalsta rādītāji perfekti atspoguļo ekonomiskos datus. Pelēkā līnija apzīmē neapmierinātību. Zaļā līnija apzīmē atzinību. Bet pamirkšķiniet acis un iedomājieties, ka pelēkā līnija apzīmē inflāciju, bet zaļā līnija – produktivitāti. Tieši šādā brīdī mēs atrodamies.
Mums bija iespēja mainīt situāciju pagājušajā gadā pēc lokdauna, bet tas nenotika. Valdības politika pasliktinājās, nevis uzlabojās. Tagad Vašingtona runā par vēl nebijušu nodokli nerealizētajai peļņai, pat pieprasot stingru visu banku darījumu uzraudzību. Tas sūta signālu ikvienam valstī. Jums nepieder jūsu nauda. Jūs to īrējat, un valdība nosaka jūsu rēķinu.
Atskatoties uz visu iepriekš minēto, ir lietderīgi atcerēties Kubas mūsdienu vēsturi. Kāpēc? Tas ir gadījums ar kādreiz ļoti civilizētu un pārtikušu valsti, kuras attīstība apstājās pēc politiskas revolūcijas. Tā joprojām ir iestrēgusi laikā, un tajā ir saglabājušās 1950. gadsimta XNUMX. gadu automašīnas, kas ir dīvaini vērtīgas galvenokārt kā saglabātas antīkas lietas. Vai tas varētu notikt šeit? Tie, kas to noraida, nav mācījušies no vēstures.
Amerikāņi kādreiz uzskatīja sevi par unikāli svētītu tautu, kas mīt bagātībā neaizstājamā valstī. Tas darbojās vēl daudzas desmitgades pēc Otrā pasaules kara. Tagad mēs varam sevi uzskatīt par unikāli nolādētajiem, nespējīgiem izvairīties no drūmajiem postījumiem, ko nodara valsts, kuru pārvalda cilvēki, kuriem ir maza ticība vai interese par visu brīvības ideju.
Karantīnas iemācīja valdnieku paaudzei, ka viņi var izvairīties no atbildības ar pārsteidzošu politiku, un nekas nestāv viņu ceļā. Lai viņi ēd konfektes, viņi teica, līdz arī tās beidzas. Visu pārējo uzdevums tagad ir izdomāt, kā viņus dabūt prom, lai mēs varētu uzturēt civilizācijas gaismas ieslēgtas.
-
Džefrijs Takers ir Braunstounas institūta dibinātājs, autors un prezidents. Viņš ir arī laikraksta Epoch Times vecākais ekonomikas komentētājs un 10 grāmatu autors, tostarp Dzīve pēc lokdauna, un daudzus tūkstošus rakstu akadēmiskajā un populārajā presē. Viņš plaši uzstājas par ekonomikas, tehnoloģiju, sociālās filozofijas un kultūras tēmām.
Skatīt visas ziņas
