KOPĪGOT | DRUKĀT | SŪTĪT E-PASTU
Ģeoinženierija laika apstākļu mainīšanas veidā pastāv. Tā var glābt lauksaimnieku iztikas līdzekļu iznīcināšanu, mazinot sausumu, un tā var apdraudēt globālo pārtikas piegādi, samazinot kultūraugu augšanu. Tāpat kā kodolu skaldīšana, tā ir noderīga saprātīgu cilvēku rokās, kas strādā ar plašākas sabiedrības zināšanām un piekrišanu, vai arī tai ir potenciāls iznīcināt daudz no tā, ko cilvēce ir uzbūvējusi, ja tā nonāk psihopātu rokās. Ja mēs varam tam pieiet mierīgi un racionāli, mēs, iespējams, vēl apturēsim psihopātus.
Otrā pasaules kara laikā tika uzskatīts, ka bumbvedēju apkalpes ienīda lidmašīnu radītās kondensācijas svītras, kas debesīs veidoja baltus pirkstus, kas norādīja ienaidnieka iznīcinātājus tieši uz viņiem. Šķiet, ka tās ir eksplodējušas mūsu debesīs, pieaugot komerciālo gaisa satiksmei, taču, līdzīgi kā verdošas vardes, pārsteidzoši maz to pamanīja, līdz citi norādīja uz karstumu. Dzīvojot Ženēvā, Šveicē, nedēļu ilgās lidmašīnu uzsēšanās laikā Eijafjadlajegidla vulkāna izvirduma dēļ Islandē 2010. gadā, mums pirmo reizi bija skaidras pavasara debesis. Nevienas pēdas, neviena atlikušo mākoņu šķipsniņa. Izrādījās, ka normāli nav dabiski.
Kondensācijas pēdas jeb kondensācijas svītras ir izveidojušies mākoņi no kondensāta un no ūdens un daļiņām, kas izdalās no lidmašīnu dzinēju izplūdes gāzēm. Smalkās daļiņas, kas izdalās atbilstošos apstākļos, veido perēkli, uz kura mitrā, aukstā gaisā var veidoties pilieni. Arī reaktīvie dzinēji izdala ūdeni kā sadegšanas produktu. Ļoti zemais spiediens uz spārna augšējās virsmas, kas ir iemesls, kāpēc lidmašīnas paliek gaisā, arī ļauj nogulsnēties ūdens tvaikiem. Tas ir labi dokumentēts, gandrīz tikpat sens kā augstu lidojošas lidmašīnas, un kaitinoši, ja vēlaties nofotografēt labu saulrietu lielākajā daļā Eiropas vai Ziemeļamerikas.
Kondensācijas svītras var veicināt spalvu mākoņu veidošanos, savukārt lidmašīnu augstuma maiņa var radīt arī ļoti spēcīgus efektus. citpasaules caurumi Mākoņu slāņos, piemēram, lidostu pieejās. Mākoņi rodas un pazūd dabiski, no zemes uz augšējiem atmosfēras slāņiem, ja apstākļi ir piemēroti. Lidmašīnas tikai palīdz šim procesam. Un, tā kā mākoņiem ir asas malas (skatoties no attāluma), kondensācijas svītras var šķist ieslēdzamas un izslēdzamas tā paša iemesla dēļ (temperatūra un mitrums dažādos augstumos).
Pastāv uzskats, ka svītras debesīs, vai lielākā daļa no tām, sāka parādīties tikai nesen un ir ļaunprātīga nolūka rezultāts – ģeoinženierija. Teorija ir tāda, ka pastāv vesela slēpta nozare, kas ražo ķīmiskas vielas, transportē tās uz lidostām, uzstāda komerciālās (t. i., pasažieru) lidmašīnās vai ievieto degvielā un pēc tam atbrīvo tās noteiktā laikā vai noteiktos reģionos. Lai to paveiktu plašā mērogā, būtu nepieciešami tūkstošiem gribošu cilvēku, kuri visi klusē par šo jautājumu. Tas ir iespējams, taču cilvēki runā, tostarp piloti, degvielas uzpildītāji, ražošanas darbinieki, kravas automašīnu vadītāji un lidostu apsardzes darbinieki, tāpēc to ir nedaudz grūti iedomāties plašā mērogā. Daļa gaisa spēku varētu sekot kādai muļķīgai valdības programmai un varbūt to arī dara. Bet tā ir niecīga lidojumu minoritāte.
Tomēr gaisa ģeoinženierija notiek. Tā notiek jau gandrīz gadsimtu, īpaši ar nolūku lai nodrošinātu lietu sausuma laikā vai biežāk sausos apdzīvotos reģionosPiemēram, Austrālijā un Amerikas Savienotajās Valstīs valdības aģentūras jau vairākus gadu desmitus no lidmašīnas izsmidzina tādus savienojumus kā sudraba jodīds, lai sausuma laikā izgulsnētu ūdens tvaikus un izraisītu lietu. Cerība ir glābt liellopu audzētājus no postījumiem vai papildināt pilsētas ūdensapgādes problēmas. Tās nav sliktas lietas, savukārt masveida liellopu nāve un bankrots bieži vien ir sliktas.
Ģeoinženierija var būt arī neticami muļķīga. Lielbritānijas valdība ir plānojot finansējumu Augstkalnu ģeoinženierija, lai bloķētu saules gaismu. Šis ir dažu ļoti bagātu cilvēku, kuri sevi uzskata par ģēnijiem, iecienīts projekts, un tā ir reāla lieta – esmu tieši dzirdējis viņu diskusijas par līdzīgiem projektiem no cilvēkiem, kuri var par tiem maksāt. Tas ir balstīts uz interesantu pārliecību, ka, lai gan visas iepriekšējās globālās sasilšanas epizodes bija saistītas ar kādām dabas parādībām, pašreizējā ir tikai cilvēka darba rezultāts, un ka saules gaismas aptumšošana, izveidojot atstarojošu slāni atmosfēras augšējos slāņos, tāpēc ir laba lieta (t.i., neiejaucas dabā, bet gan to glābj...).
Šeit ir ironija. Tagad uz Zemes dzīvo 9 miljardi cilvēku, un esam noraidījuši visas iepriekšējās Maltusa katastrofas un bada prognozes, daļēji tāpēc, ka veģetācija (t. i., mūsu kultūraugi) aug ātrāk un efektīvāk izmanto ūdeni nekā pirms 50 vai 100 gadiem. Iemesls tam ir augstāks oglekļa dioksīda (CO2) līmenis. Augiem augšanai galvenokārt nepieciešams CO2, saules gaisma un ūdens. Šeit nav svarīgi, vai CO2 ir galvenais globālās sasilšanas cēlonis. Tā ir pamatota teorija, taču antropogēnās emisijas neizskaidro iepriekšējos sasilšanas periodus. CO2 ir divkāršojies no iepriekš ļoti zemā līmeņa, taču viduslaikos, kad skandināvu... audzēja kultūraugus Grenlandē.
Tātad, neatkarīgi no tā, vai saules aizsardzība samazinās globālo temperatūru, tā noteikti samazinās saules gaismu un augu augšanu. Tas samazinās gan ražu, gan dažviet to biežumu. Masveida bada iespējamība būs daudz lielāka – acīmredzot, tas viss sabiedrības labā. Tas pat varētu būt labāk investoriem. bankrotējoši viltotas gaļas uzņēmumi un citi rūpnieciski ražoti pārtikas produkti, kas varētu izskaidrot zināmu interesi par saules gaismas spilgtuma samazināšanu. Gudra komerciāla pieeja, taču, visticamāk, diezgan plaši letāla. Lai gan Lielbritānijas valdība to atbalsta, tas gandrīz noteikti jau notiek, vismaz eksperimentāliNav noteikumu, tikai stulbums.
Tiem, kas atbalsta ģeoinženieriju, īpaši īpaši muļķīgo saules aptumšošanas veidu, laba taktika ir atstumt opozīciju, ļaujot tai izskatīties muļķīgai un viegli "atmaskotai". Apgalvojumi, ka katra kondensācijas strūkla un neparasta mākoņu veidošanās liecina par ļaunprātīgu nodomu, palīdzēs šim mērķim. Mākoņi patiešām ir visdīvainākajās formās un pat krāsās. Daba ir apbrīnojama, pat ja nezinoši psihopātiski bagāti cilvēki, kas vēlas to kontrolēt, to nevēlas.
Mums vajadzētu apturēt idiotus no saules aizsardzības veicināšanas un pasaules iedzīvotāju pārtikas nodrošinājuma riska. Mums rūpīgi jāapsver mākoņu veidošanās, kas ļauj daudziem lauksaimniekiem turpināt uzņēmējdarbību – pavisam cita problēma, kurā iejaukšanās ir ļoti īslaicīga un lokāla. Mums vajadzētu pārtraukt lidot, ja mēs patiešām vēlamies izskaust kondensācijas pēdas (tās var būt tikpat neglītas kā vēja elektrostacijas) un vēlamies samazināt augstkalnu spalvu veidošanos vasaras dienās. Taču lielākā daļa cilvēku, kurus es pazīstu, vēlas turpināt lidot, un lielākā daļa lauksaimnieku nevēlas bankrotēt vai aprakt savus lopus.
Tātad, iespējams, mums vajadzētu koncentrēties uz industriālo un politisko stulbumu, kas mūs visus apdraud ar lietām, kas ir pierādītas un viegli pierādāmas. Dabas vai gaisa satiksmes apzīmēšana par ļaunuma pierādījumu ne tikai iegūs atzīmes “Patīk” sociālajos tīklos, bet arī palīdzēs to cilvēku interesēm, kuriem pieder un kuri vēlas kontrolēt mūsu atmosfēru un pārtikas krājumus.
Pastāv reāla problēma, ar kuru mums vajadzētu tikt galā, ja vien mēs spējam koncentrēties.
-
Deivids Bells, vecākais zinātniskais līdzstrādnieks Braunstounas institūtā, ir sabiedrības veselības ārsts un biotehnoloģiju konsultants globālās veselības jomā. Deivids ir bijušais medicīnas darbinieks un zinātnieks Pasaules Veselības organizācijā (PVO), malārijas un febrilo slimību programmas vadītājs Inovatīvo jauno diagnostikas līdzekļu fondā (FIND) Ženēvā, Šveicē, un globālo veselības tehnoloģiju direktors Intellectual Ventures Global Good Fund Belvū, Vašingtonas štatā, ASV.
Skatīt visas ziņas
