KOPĪGOT | DRUKĀT | SŪTĪT E-PASTU
Bloomberg ir privāta biznesa un ekonomikas ziņu aģentūra. “Savieno lēmumu pieņēmējus ar dinamisku informācijas, cilvēku un ideju tīklu. Bloomberg ātri un precīzi sniedz biznesa un finanšu informāciju, ziņas un ieskatus visā pasaulē.”
Taču savā Bloomberg prognozē par koronavīrusu ikdienā viņi bieži vien saplēš patiesību, lai tā atbilstu iepriekš definētam naratīvam. Šodienas e-pasta biļetenā par koronavīrusu ikdienā galvenais raksts bija:
Lūk, ko viņi teica īss raksts“Kopš omikrona varianta parādīšanās lidmašīnu pasažieriem ir divas vai pat trīs reizes lielāka iespēja saslimt ar Covid-19 lidojuma laikā, norāda pasaules aviokompāniju galvenais medicīnas konsultants.”
Rakstā ir atsauces uz Starptautiskās gaisa transporta asociācijas (IATA), kas pārstāv aptuveni 300 aviokompānijas visā pasaulē, medicīnas konsultanta Dr. Deivida Pauela komentāriem. Patiesībā Dr. Pauels teica, ka, tā kā omikrons ir lipīgāks, cilvēki, iespējams, varētu inficēties gaisa ceļojuma laikā. Viņš to neapgalvoja. Tā bija Bloomberg interpretācija.
IATA publicēja paziņojums precizējot Dr. Pauela teikto, nevis to, ko Blumberga pieņēma par patiesību.
Pastāv patiešām maz datu, patiesu novērojumu vai epidemioloģisko pētījumu datu par vīrusu pārnešanu avioceļojumu laikā. Lielākā daļa literatūras par šo tēmu ir no pandēmijas sākuma, kad mazināšanas pasākumi bija ļoti ierobežoti. Daudzos baltās literatūras rakstos patiesie dati tiek sajaukti ar vēstījumu mājieniem un interpretācijām, kā to dara Bloomberg. Taču Bloomberg mērķis nebija padarīt avioceļojumus drošākus, tas bija skaidri norādīts jau informatīvā biļetena nosaukumā, bet gan virzīt iekšzemes lidojumu vakcinācijas obligātās programmas īstenošanu. Bloomberg ir tik ļoti apsēsts ar šo programmu, ka kopš Ziemassvētkiem ir publicējis 4 rakstus par to, kuros visos tiek aicināts ieviest vakcinācijas obligāto programmu iekšzemes lidojumos.
Ko mums vēsta epidemioloģisko pētījumu dati par gaisa satiksmi un SARsCoV2? Pirmkārt, ir ļoti maz ticamu datu par omikrona pārnešanu un gaisa satiksmi. Ir vienkārši pāragri, lai to zinātu. Tādēļ turpmāk mēs redzam daudz postulāciju par to, piemēram, datu ekstrapolēšanu par omikrona izplatību mājsaimniecībās (kurš mājās valkā masku?) vai aprēķinātiem pārnešanas rādītājiem apstākļos, kad nav lidojuma.
Pieejamie dati par vīrusa pārnešanu lidojuma laikā lielākoties ir dokumentēti no tālā 2020. gada marta, kad vīruss tika pārnests pirms testēšanas, masku lietošanas, organizētām iekāpšanas procedūrām un augsta līmeņa informētības par nelidošanu, ja nejūtaties labi. Infekcijas sasaistīšana ar gaisa satiksmi ir diezgan grūts uzdevums.
Šī bija viena no jomām, kurā es strādāju, sadarbojoties ar DPH COVID-19 uzliesmojumu jomā. Ir tik daudz ceļošanas mainīgo, kas ietekmē cilvēka inficēšanos ar vīrusu avioceļojuma laikā: indivīda fiziskā sagatavotība, viņa imunitātes statuss, pārnešanas ātrums ceļojuma abos galos, gaisa kuģa termināļa filtrācija, valkātās maskas veids, sociālā distancēšanās visā procesa laikā, iekāpšanas prakse un visbeidzot pats lidojums. Konkrēti lidojumam - kur ceļotājs sēdēja, lidojuma ilgums, valkātās maskas veids utt.
Gadījumu sasaistei parasti bija nepieciešama genoma sekvencēšana, kas dod iespēju noteikt vīrusa genoma homoloģiju (līdzību) starp cilvēkiem, kuriem testa rezultāts ir pozitīvs. Tas var palīdzēt identificēt vienu punktu avotu. Taču CDC Globālās migrācijas un karantīnas nodaļa (DGMQ), kurai mēs ziņojām par iespējamiem bēgšanas gadījumiem, genoma sekvencēšanu veica un neveic regulāri.
A pārskata raksts par starptautiskajiem gaisa ceļojumiem, kurā parasti ir ilgāki lidojumi, liecināja, ka 15 no 20 ziņotajiem pārnešanas gadījumiem bija pirms masku valkāšanas un citiem mazināšanas pasākumiem. Pēc masku valkāšanas ieviešanas vidējais saslimstības līmenis (saslimušo cilvēku skaits, dalīts ar riskam pakļauto vai lidojumā esošo cilvēku skaitu) samazinājās no 2–6.5 līdz 0–1.1. Vēl viens pārskata pētījums atrada līdzīgus atklājumus.
Lai arī cik ļoti es neciešu masku lidojuma laikā, ir daži pierādījumi, ka tā, šķiet, darbojas konservu kārbā. Vai šie dati ir pārvēršami omikronā? Mēs nezinām. Mums ir nepieciešami dati par omikronu, nevis spekulācijas. Omikrona uzliesmojumi kruīza kuģos vakcinēto pasažieru un apkalpes locekļu skaits sniedz ieskatu par to, kā varētu darboties pilnībā vakcinēts lidojums. Tā kā vakcīnas nespēj novērst vīrusa pārnešanu un infekcijas, ko apliecina Carnival, Royal Caribbean un MSC uzliesmojumi, apšaubāmie lidojumi tiks padarīti drošāki, piespiežot visus pasažierus vakcinēties.
Blumberga darba kārtība ir skaidra, ko apliecina rakstu skaits viņi ir publicējuši aicinājumus iekšzemes lidojumu vakcinācijas mandāti un ko viņi citē vai nepareizi citē.
Blumberga uzticamākais sabiedrības veselības ārsts ir Dr. Ašišs Dža, kurš izteica savu viedokli par vakcinācijas obligātumu iekšzemes lidojumos: “Tas padarītu lidošanu ievērojami drošāku un arī motivētu vairāk cilvēku vakcinēties. Un, ja mēs vēlamies izkļūt no šīs pandēmijas, mums ir nepieciešams, lai vairāk cilvēku vakcinētos. Spiediens darīt lietas, lai pārvarētu pandēmiju, pieaugs, mums pārvarot šo vilni. Būs nākotnes viļņi. Tas nenotiks trīs nedēļu laikā, bet es ceru, ka, tiklīdz viņi [Baidena administrācija] sapratīs, ka omikrons nav beigas, tas izdosies.”
Biznesa ziņu aģentūra Bloomberg, kurai nav datu, kas pamatotu tās apgalvojumus, aicina aviokompānijas uzraudzīt iekšzemes lidojumu vakcinācijas statusu un, iespējams, nevajadzīgi negatīvi ietekmēt savu biznesu, lai vakcinētu vairāk cilvēku. Kādam nolūkam?
-
Eilīna Natuci ir pensionēta akūtās aprūpes traumu ķirurģe, epidemioloģe un bijusī sabiedrības veselības COVID uzliesmojuma pētniece.
Skatīt visas ziņas
